Elektrikli kürek tesisleri. Su ve havanın bir teknenin hareketine karşı direnci Elektrikli kürek tesisleri üzerine dersler

Ana motorlardan gelen gücün elektrik iletimi kullanılarak pervanelere iletildiği enerji santrallerine genellikle elektrikli tahrik tesisleri (PPP) adı verilir.

Elektrikli şanzıman, bir buz kırıcının enerji santrali için ana gereksinimlerden birinin yerine getirilmesini sağlamayı mümkün kılar - pervane üzerindeki tork değiştiğinde ana motorun sabit gücünü korumak.

1. Enerji santrallerinin sınıflandırılması

Tahrik elektrik tesisatları (GPP) aşağıdaki şekilde sınıflandırılabilir:

ortak belirtiler:

akım türüne göre - alternatif, doğru ve alternatif doğru akım (iki

yeni tür akım);

2. ana taşıyıcının türüne göre - dizel-elektrik, turbo-elektrik ve gaz-turbo-elektrik;

3. Kontrol sistemine göre - manuel kontrol ve otomatik kontrol ile -

4. Pervane motorunu pervaneye bağlama yöntemine göre - doğrudan bağlantıyla

ve dişli bağlantılı.

Elektrikli kürek kurulumlarında doğru akım ana jeneratörler olarak

bağımsız uyarımlı jeneratörler kullanılır ve tahrikli elektrik motorları olarak bağımsız uyarımlı motorlar kullanılır.

AC tahrikli elektrik tesisatlarında ana jeneratör olarak

Senkron makineler tor olarak, senkron veya asenkron makineler ise tahrik motorları olarak kullanılır.

Güçlü kontrollü yarı iletken redresörlerin ortaya çıkışı, alternatif doğru akım (çift akım) enerji santrallerinin yaratılmasına yol açtı.

AC enerji santrallerinin avantajları şunlardır:

1. senkron jeneratörlerin yüksek güvenilirliği ve verimliliği;

2. Tahrik motorunun düzgün ve ekonomik hız kontrolü

bir redresör tarafından kontrol edilen gövde;

3. Tüm gemi tüketicilerine ana jeneratörlerden (tek bir AC enerji santrali) elektrik sağlama yeteneği.

2.DC güç kaynağı

2.1. Temel bilgiler

Kürek motorlarının ve bunlara güç veren jeneratörlerin DC elektrik makineleri olduğu DC kürek elektrik tesisatları farklıdır.

geniş bir yük torku aralığında pervanelerin dönüş hızının basit, kullanışlı ve sorunsuz kontrolüdür.

DC enerji santralleri manevra kabiliyeti yüksek gemilerdeki düşük ve orta güçteki tesislerde kullanılmaktadır. Bir DC enerji santralinin güç sınırlaması şu şekilde belirlenir:

Bunun nedeni, doğru akım kullanan yüksek güçlü elektrikli makinelerin oluşturulmasının, alternatif akım kullanımına göre daha zor olmasıdır.

2.2. DC güç jeneratörleri ve tahrik motorları için bağlantı şemaları

DC enerji santralleri, jeneratörleri ve elektrikli tahrik motorlarını bağlamak için temel devrelerin çeşitli varyantlarını kullanır. Bunlardan bazıları Şekil 2'de gösterilmektedir.

Pirinç. 14.1. DC enerji santrallerindeki jeneratörler ve motorlar için bağlantı şemaları

Şema ile sıralı bağlantı jeneratörler ve motor armatürü (Şekil 14.1, a), voltaj nedeniyle artan bir motor besleme voltajı elde etmenizi sağlar

Jeneratörlerin voltajları, jeneratörün nominal akımında toplanır.

Örneğin jeneratör voltajı 600 V ise motora 1200 V verilecektir. Kayıt Kuralları gereği izin verilen maksimum voltaj değeridir.

santralin ana akım devresinin herhangi iki noktası arasındaki uyarı.

Jeneratörlerin seri bağlantısı olan bir enerji santralinde, ana taşıyıcılardan birinin örneğin dizel yakıt pompasının sıkışması nedeniyle yakıt beslemesinden mahrum kalması durumunda tehlikeli bir acil durum mümkündür.

Ana devre akımı jeneratörden akmaya devam eder. Jeneratör şaftında acil durum birincil hareketini durduracak büyük bir negatif moment yaratılır.

motor ters yönde dönmeye başlayacak ve bu da dizel motorda büyük hasara yol açacaktır. Bu durum uygun sensörler (genellikle

Acil durdurma sinyali veren dönüş, su basıncı, yağ basıncı) ve her ikisi de

jeneratörün uyarılmasını ortadan kaldırın.

Şema ile paralel bağlantı jeneratörler (Şekil 14.1, b) kolaylık sağlar

bireysel jeneratörlerin açılıp kapatılmasında.

Jeneratörler aynı şaft üzerine monte edilirse, yüklerinin eşitliği sağlanır.

öğrenmesi nispeten basittir. Jeneratörlerin farklı ana tahrik mekanizmaları varsa, ek önlemler kullanılarak, örneğin ardışık alan sargıları arasında çapraz bağlantılar oluşturularak, yüklerin eşit dağılımı sağlanır.

İncirde. 14.1, c, dört jeneratör ve iki motorun seri bağlantısıyla tek devreli bir elektrik santrali devresinin bir örneğini göstermektedir. Bir çift jeneratör ve bir motorun dönüşümlü olarak çalıştığı bu devre, devredeki herhangi iki nokta arasındaki voltajın bir jeneratörün voltajının iki katına kadar azaltılmasına olanak tanır ve böylece güvenliği artırır.

enerji santralinin bakımı.

Böyle bir jeneratör ve güç motoru bileşimine sahip bir elektrik santrali aynı zamanda çift devreli bir yapıya da sahip olabilir: her elektrik motoruna kendi seri (veya paralel) bağlı jeneratör çifti tarafından güç verilir. İki enerji santrali devresi, bir bütün olarak kurulumun daha fazla güvenilirliğini sağlar.

Elektrikli tahrik sistemi, bir jeneratör tarafından üretilen akımla çalıştırılan bir elektrik motorunu kullanarak pervaneyi dönmeye yönlendiren, geminin ana güç santralidir. Bu tip tesisler esas olarak buz kırıcılarda ve gemilerde kullanılır. özel amaç, denizaltılar.

Şu anda elektrikli tahrik sistemi kullanan en büyük gemi, her biri 215 MW gücünde dört adet hareketli Azipod elektrik motoruyla donatılmış okyanus gemisi RMS Queen Mary 2 olarak düşünülebilir.

Elektrikli şanzıman, pervane üzerindeki tork değiştiğinde ana motorun gücünün sabit kalmasını sağlamayı mümkün kılar.

Tahrik elektrik tesisatları (GPP) aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılabilir:

1. Akım türüne göre - alternatif, doğrudan ve alternatif-direkt (çift akım türü);

2. Birincil motor türüne göre - dizel-elektrik, turbo-elektrik ve gaz-turbo-elektrik;

3. Kontrol sistemine göre - manuel ve otomatik kontrol ile;

4. Pervane motorunu pervaneye bağlama yöntemine göre - doğrudan bağlantı ve dişli bağlantısı ile.

DC tahrikli elektrik tesisatlarında, bağımsız ikazlı jeneratörler ana jeneratör olarak, bağımsız ikazlı motorlar ise tahrikli elektrik motoru olarak kullanılır.

AC kürek elektrik tesisatlarında ana jeneratör olarak senkron makineler, kürek elektrik motoru olarak da senkron veya asenkron elektrik motorları kullanılmaktadır.

Güçlü kontrollü yarı iletken redresörlerin kullanılması, çift akımlı bir enerji santrali oluşturulmasını mümkün kıldı.

Bu tip enerji santralinin avantajları şunlardır:

– senkron jeneratörlerin yüksek güvenilirliği ve verimliliği;

– redresör tarafından kontrol edilen tahrikli elektrik motorunun dönüş hızının düzgün ve ekonomik olarak düzenlenmesi;

- tüm gemi tüketicilerine ana jeneratörlerden güç sağlama imkanı; tek bir geminin AC enerji santralinden.

DC enerji santralleri manevra kabiliyeti yüksek, düşük ve orta güçteki tesislerde kullanılır. Bu tip enerji santrallerinin güç sınırlaması, alternatif akım kullanan makinelere kıyasla doğru akım kullanan yüksek güçlü elektrik makineleri oluşturmanın zorluğu ile belirlenir.

Bu tür kurulumlar, basitlikleri, kolaylıkları ve pervane dönüş hızının geniş bir tork ve yük aralığında düzgün bir şekilde düzenlenmesi ile ayırt edilir.

AC enerji santralleri, hareket modunda nispeten nadir değişiklikler olan gemilere kurulur.

Artan voltajların kullanımıyla karakterize edilirler: 10 MW - 3000 V'a kadar bir enerji santralinde, daha yüksek güçlerde - 6000 V'a kadar. Nominal akım frekansı genellikle 50 Hz'dir.

Düşük ve orta güçteki (15 MW'a kadar) AC enerji santrallerinde, ana taşıyıcı olarak genellikle dizel motorlar, yüksek güçlerde ise türbinler kullanılır.

Sabit hatveli pervanelere sahip alternatif akım enerji santrallerinde tahrik elektrik motorlarının dönme hızının düzenlenmesi, birincil motorların dönme hızını değiştirirken jeneratörlerin voltaj frekansının değiştirilmesiyle veya tahrik elektriği olarak yara rotorlu asenkron makineler kullanılarak sağlanır. motorlar. AC tahrikli elektrik motorlarının açısal hızının frekans kontrolünün, elektrik kayıplarını en aza indirdiği için enerji açısından faydalı olduğu ortaya çıktı. Tahrik elektrik motorlarının dönme yönünün değiştirilmesi, ana devredeki fazların değiştirilmesiyle elde edilir; bunların sayısı kural olarak üçtür.

Bir AC enerji santralinin çalışma modunu düzenlemenin, AC motorların dönüş hızını düzenlemenin zorluklarını ortadan kaldırmanın bir yolu, ayarlanabilir adımlı pervanelerin (CPC) kullanılmasıdır.

Çift akımlı enerji santralleri, elektrik kaynağı olarak senkron alternatif akım jeneratörlerinin, tahrik motoru olarak ise doğru akım elektrik motorlarının kullanıldığı tesislerdir.

Güçlü redresörlerin geliştirilmesi, DC enerji santrallerinin yüksek manevra kabiliyetini, yüksek hızlı ana taşıyıcıların ve küçüklerin kullanımından oluşan AC enerji santrallerinin avantajlarıyla birleştirmeyi mümkün kıldı. ağırlık ve boyut göstergeler.

İki tip yarı iletken doğrultucu kullanılır:

– çıkış voltajı düzenlenmeyen kontrolsüz;

– kontrollü – ayarlanabilir çıkış voltajıyla;

Redresörlü çift akımlı enerji santralleri şunları sağlar:

– tahrikli elektrik motorunun geniş frekans kontrol aralığı nedeniyle yüksek manevra kabiliyeti;

– dişli kutuları olmadan turbojeneratör üniteleri oluşturma imkanı ve bunların makine dairesinde yerleştirilme kolaylığı;

– enerji santrali elemanlarının gürültüsünün ve titreşiminin azaltılması;

– genel verimlilikte artış kurulumlar;

– Tahrikli elektrik motorlarının en büyük uygulama basitliği ve güvenilirliği.

Çift akımlı enerji santralleri için döner pervanenin kullanılması ek avantajlar sağlar:

– jeneratör motorlarının dönüş hızının sabitliği;

– Pervane motorunun ve pervanenin dönüş hızının sabitliği.

Santralin ana motorlarının sabit dönüş hızı, genel gemi tüketicileri için elektrik tahrik sisteminin otobüslerinden güç alınmasına ve gemi santralinin kurulu gücünün daha rasyonel kullanılmasına olanak sağlar.

Çift akımlı enerji santralleri özellikleri bakımından hem doğru hem de alternatif akımlı enerji santrallerine göre üstündür.

Bir enerji santralini işletirken asıl görev, sorunsuz ve sorunsuz çalışmasını ve sürekli harekete hazır olmasını sağlamaktır.

Bu sorunun çözümü aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde elde edilir:

– nitelikli hizmetin sağlanması;

– yedek parça ve malzemelerin zamanında yenilenmesi;

- gemi mürettebatı tarafından gerçekleştirilen önleyici ve onarım çalışmalarının zamanlamasının ve hacminin doğru bir şekilde belirlenmesi;

- genişletilmiş testlerin yapılması ve geminin kullanım amacına uygun olarak elektrik santralinin ayarlanmasının organize edilmesi;

– enerji santrallerinin elektrik makinelerindeki yalıtım yüzeylerinin kirlenme derecesinin sürekli izlenmesi;

– kabloların durumunun kontrol edilmesi ve uçlarının kapatılması.

Bu nedenle, teknik işletme tedbirleri kompleksi, enerji santralinin ve elemanlarının bakım, bakım ve onarımını kapsamaktadır.

Kaynakça

1. Akimov V.P. Gemi otomasyonlu enerji santralleri, Ulaştırma, 1980.

2. Gemi mekaniği el kitabı (iki cilt halinde). Ed. 2., revize edildi ve ek Ph.D.'nin genel editörlüğünde. teknoloji. Bilimler L.L. Gritsaya. M., “Ulaşım”, 1974

3. Zavisha V.V., Dekin B.G. Gemi yardımcı mekanizmalar., M., “Ulaşım”, 1974, 392 s.

4. Kiriş O.V., Lisin V.V. Termodinamik ve ısı mühendisliği. Baş yardımcısı. Bölüm 2. Bölüm 1: Termodinamik. – Odessa: ONMA, 2005. – 96 s.

5. Ovsyanikov M.K., Petukhov V.A. Otomatik enerji kurulumlarını gönderin. "Ulaşım", 1989.

6. Taylor D.A. Gemi teknolojisinin temelleri. "Ulaşım", 1987.

7. "Gemi güç tesisleri ve gemilerin elektrik teçhizatı" disiplinindeki laboratuvar çalışmalarının tamamlanmasına yönelik metodik tanıtımlar. Odessa: ONMA, 2012.

8. Vereskun V.I., Safonov A.S. Gemilerin elektrik mühendisliği ve elektrik donanımı: Ders kitabı. – L.: Shipbuilding, 1987. – 280 s., hasta.

Kürek kurulumlarının türleri ve türleri

KONU 1. PERVANE ELEKTRİK TESİSATLARI HAKKINDA GENEL BİLGİLER VE KAVRAMLAR

Gemi enerji santralleri, gemi üzerinde bulunan bir enerji kaynağından, bir aktarma mekanizmasından ve mekanik dönme enerjisini geminin öteleme hareketi enerjisine dönüştüren bir mekanik tahrik ünitesinden oluşur.

Gemilerdeki enerji kaynakları esas olarak ısı motorlarıdır - dizel motorlar ve buhar veya gaz türbinleri. İçlerinde yakıt enerjisi veya termal enerji mekanik enerjiye dönüştürülür.

Enerjinin ısı makinelerinden gemi iticilerine aktarımı mekanik, hidrolik veya elektriksel olabilir.

Enerjinin pervanelere elektriksel olarak iletildiği tesislere pervane elektrik tesisatları - enerji santrali denir.

Güvenilir ve ekonomik tahrik sistemleri, pervanelerin bulunduğu pervane şaftlarına doğrudan bağlanan düşük hızlı (düşük hızlı) dizel motorları 1 (Şekil 1.1) içeren sistemlerdir. Pervane (3) tarafından geliştirilen itme kuvveti, itme yatağı (2) aracılığıyla geminin gövdesine iletilir.

Şekil 1.1. Dizel tahrik sistemi

Yüksek güçlü enerji santrallerine sahip gemilerde ve yüksek hızlı yolcu gemilerinde, pervaneler (3), dişli redüktörleri (4) olan buhar türbinleri (1) tarafından çalıştırılır (Şekil 1.2). Bunlara turbo dişli üniteleri (TZA) denir.

Şekil 1.2. Buhar türbinli pervane

Nükleer santralli gemilerde, nükleer reaktörlerden gelen termal enerji, ısı motorları (buhar veya gaz türbinleri) kullanılarak da mekanik enerjiye dönüştürülür. Nükleer enerji santralleri (NGS) diğer tesislere göre çok daha karmaşıktır, yüksek düzeyde otomasyona sahiptir ve daha fazla sayıda kalifiye bakım personeli gerektirir. Nükleer güç sistemlerinin kullanımı büyük kapasiteli tankerler ve buz kırıcılar için haklıdır, çünkü aynı zamanda kullanılabilir hacim ve navigasyon özerkliği artırılır ve yakıt ikmali için gereken aksama süresi azalır.

Tahrik elektrik tesisatları (GPP), jeneratörler (2), doğru veya alternatif akım (2) üzerinde çalışan ısı motorlarından (1) (Şekil 1.3) oluşur; jeneratörlerin elektriği, bir kontrol paneli (4) aracılığıyla tahrik motorlarına (3) beslenir.

Şekil 1.3. Elektrikli kürek kurulum şeması

Pervane elektrik motorları pervanelere (çoğunlukla pervanelerle) bağlanır.

Ayrıca enerji santrali devresinde bir ikaz sistemi (5) bulunmaktadır. Enerji santralinin (6) kontrol istasyonu, enerji santrali devresini manuel veya manuel olarak kontrol etmek için tasarlanmıştır. otomatik kontrol 7.

GEM'ler gürültüyü azaltmayı mümkün kılar, hız ve hareket yönünün sık sık değiştirilmesine izin verir ve enerji santrali aynı zamanda diğerlerine güç sağlamak için de kullanılabilir. gemi makineleri.

1.3. Enerji santrali için gereklilikler. Enerji santrallerinin avantajları ve dezavantajları.

Tüm gemi ekipmanları gibi enerji santralleri de yüksek güvenilirliğe ve güvenilirliğe sahip olmalı, ayrıca basit bir tasarıma sahip olmalı ve bakımı güvenli olmalıdır. Enerji santralleri, bir ısı makinesinin, jeneratörün, elektrik motorunun veya bunların kontrol sisteminin hasar görmesi durumunda tamamen arızalanmamalı ve geminin durmasına neden olmamalıdır.

Santralin diğer iletim türlerine göre avantajları:

Santral, ağırlığı azaltan yüksek dönüş hızına sahip ısı motorları kullanıyor.

Isı motoru şaftı ile pervane şaftı arasında doğrudan bir bağlantının bulunmaması, gemi tahrik sisteminin çalışma modunun ve boyutlarının optimize edilmesini ve bağlantı şaftlarının uzunluğunun azaltılmasını mümkün kılar.

Geminin ilerlemesini sürdürmek için acil durumlarda jeneratörleri ve elektrikli tahrik motorlarını (PEM) değiştirmek mümkündür.

Diğer iletim türlerine göre kontrol kolaylığı;

Düşük ve orta hızlarda yüksek verimlilik;

Dizel-elektrik santrallerinde agrega onarımı yöntemi (her ünitenin kendi uzmanı tarafından aynı anda onarılması) uygulanabilmektedir.

Enerji santrali uygulamaları, pervane titreşiminin ve şokun ısı motorlarına iletilmesini ortadan kaldırır

Enerji santrallerinin avantajlarının yanı sıra dezavantajları da vardır:

1.- Elektrik iletimi sırasında jeneratör ve motorlarda ek kayıplar ortaya çıkar ve verim düşer - %5-8

2.- Otomatik kontrolü olmayan santrallerin kullanılması bakım personelinin arttırılmasını gerektirir.

3.- Enerji santrallerinin işletme maliyetleri arttı, ancak bu genellikle taşıma kapasitesindeki artışla telafi ediliyor.

RUSYA FEDERASYONU EĞİTİM VE BİLİM BAKANLIĞI

FEDERAL DEVLET BÜTÇE EĞİTİM KURUMU YÜKSEK MESLEKİ EĞİTİM

"GÜNEY RUSYA DEVLETİ

TEKNİK ÜNİVERSİTE

(NOVOCHERKASS POLİTEKNİK ENSTİTÜSÜ)"

ÇALIŞMA PROGRAMI

"Tahrik elektrik tesisatları" disiplininde,

yön için:140400 ELEKTRİK GÜCÜ VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ (lisans derecesi)

profiller için:

Novoçerkassk 2011

RF EĞİTİM VE BİLİM BAKANLIĞI

________________________________________

"Güney Rusya Devlet Teknik Üniversitesi

(Novoçerkassk Politeknik Enstitüsü)"

ONAYLADIM

OD'den sorumlu rektör yardımcısı

(pozisyon, soyadı, baş harfleri)

"___" ______________________ 2011

ÇALIŞMA PROGRAMI

(B 3.2.8) Elektrikli kürek üniteleri

(disiplinin adı)

Hazırlık yönü:140400 “ELEKTRİK GÜCÜ VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ”

Eğitim profilleri:

14 numara. "Gemilerin elektrik donanımı ve otomasyonu."

Elektromekanik Fakültesi

Departman "Elektrikli tahrik ve otomasyon"

Kurs _3__________________________________________________________

Dönem _7 ________________________________________________________

Dünya çapında binlerce insan her gün onarım yapıyor. Bunu gerçekleştirirken, herkes yenilemeye eşlik eden incelikler hakkında düşünmeye başlar: duvar kağıdının hangi renk şemasında seçileceği, duvar kağıdının rengine uygun perdelerin nasıl seçileceği, odanın birleşik bir stilini elde etmek için mobilyaların doğru şekilde nasıl yerleştirileceği. Ancak nadiren kimse en önemli şeyi düşünür ve bu asıl mesele dairedeki elektrik kablolarının değiştirilmesidir. Sonuçta, eski kablolara bir şey olursa, daire tüm çekiciliğini kaybedecek ve yaşamak için tamamen elverişsiz hale gelecektir.

Herhangi bir elektrikçi bir apartman dairesinde kabloların nasıl değiştirileceğini bilir, ancak herhangi bir sıradan vatandaş bunu yapabilir, ancak bu tür işleri yaparken güvenli bir sonuç elde etmek için yüksek kaliteli malzemeler seçmelidir. elektrik ağı odada.

Yapılacak ilk işlem gelecekteki kablolamayı planlayın. Bu aşamada tellerin tam olarak nereye döşeneceğini belirlemeniz gerekir. Ayrıca bu aşamada herhangi bir ayarlama yapabilirsiniz. mevcut ağ Sahiplerin ihtiyaçlarına göre lambaları ve lambaları olabildiğince konforlu bir şekilde düzenlemenizi sağlayacak.

12.12.2019

Örme yan sanayinin dar sanayi cihazları ve bakımları

Çorapların gerilebilirliğini belirlemek için diyagramı Şekil 2'de gösterilen bir cihaz kullanılır. 1.

Cihazın tasarımı, test edilen ürünün elastik kuvvetleri tarafından sabit hızda hareket eden külbütör kolunun otomatik olarak dengelenmesi prensibine dayanmaktadır.

Ağırlık kirişi, bir dönme eksenine (7) sahip, eşit kollu yuvarlak bir çelik çubuktur (6). Sağ ucunda, paletin (9) bacakları veya kayan formu, üzerine ürünün yerleştirildiği bir süngü kilidi kullanılarak tutturulur. Yükler (4) için bir süspansiyon sol omuza menteşelenmiştir ve ucu, külbütör kolunun denge durumunu gösteren bir ok (5) ile bitmektedir. Ürünü test etmeden önce külbütör kolu, hareketli bir ağırlık 8 kullanılarak dengeye getirilir.

Pirinç. 1. Çorapların gerilme mukavemetini ölçmek için cihazın şeması: 1 - kılavuz, 2 - sol cetvel, 3 - kaydırıcı, 4 - yükler için askı; 5, 10 - oklar, 6 - çubuk, 7 - dönme ekseni, 8 - ağırlık, 9 - iz şekli, 11 - germe kolu,

12— taşıyıcı, 13 — kurşun vida, 14 — sağ cetvel; 15, 16 - helisel dişliler, 17 - sonsuz dişli, 18 - kaplin, 19 - elektrik motoru

11.12.2019

Pnömatik aktüatörlerde ayarlama kuvveti, basınçlı havanın bir membran veya piston üzerindeki etkisi ile oluşturulur. Buna göre membran, piston ve körük mekanizmaları mevcuttur. Kontrol vanasını pnömatik komut sinyaline göre monte etmek ve hareket ettirmek için tasarlanmıştır. Mekanizmaların çıkış elemanının tam çalışma stroku, komut sinyali 0,02 MPa'dan (0,2 kg/cm2) 0,1 MPa'ya (1 kg/cm2) değiştiğinde gerçekleştirilir. Çalışma boşluğundaki maksimum basınçlı hava basıncı 0,25 MPa'dır (2,5 kg/cm2).

Doğrusal diyafram mekanizmalarında çubuk ileri geri hareket eder. Çıkış elemanının hareket yönüne bağlı olarak, doğrudan etki mekanizmalarına (artan membran basıncıyla) ve ters etki mekanizmalarına ayrılırlar.

Pirinç. 1. Doğrudan etkili membran aktüatörün tasarımı: 1, 3 - kapaklar, 2 - membran, 4 - destek diski, 5 - braket, 6 - yay, 7 - çubuk, 8 - destek halkası, 9 - ayar somunu, 10 - bağlantı somunu

Doğrudan etkili mekanizmanın membranlı pnömatik odası (Şekil 1), kapaklar 3 ve 1 ve membran 2'den oluşur. Kapak 3 ve membran 2, sızdırmaz bir çalışma boşluğu oluşturur, kapak 1, brakete 5 tutturulur. Hareketli parça, destek diski 4'ü içerir. Membranın (2) tutturulduğu bir bağlantı somunu (10) ve bir yay (6) içeren bir çubuk (7). Yayın bir ucu destek diskine (4) ve diğeri destek halkası (8) aracılığıyla hizmet veren ayar somununa (9) dayanır. yayın başlangıç ​​gerilimini ve çubuğun hareket yönünü değiştirmek için.

08.12.2019

Bugün için birkaç çeşit lamba var. Her birinin kendi artıları ve eksileri vardır. Bir konut binasında veya apartman dairesinde aydınlatma için en sık kullanılan lamba türlerini ele alalım.

İlk tip lambalar akkor lamba. Bu en ucuz lamba türüdür. Bu tür lambaların avantajları, cihazın maliyetini ve basitliğini içerir. Bu tür lambaların ışığı gözler için en iyisidir. Bu tür lambaların dezavantajları arasında düşük servis ömrü ve çok sayıda elektrik tüketti.

Bir sonraki lamba türü enerji tasarruflu lambalar. Bu tür lambalar kesinlikle her türlü taban için bulunabilir. Özel bir gaz içeren uzun bir tüptür. Görünür parıltıyı yaratan gazdır. Modern enerji tasarruflu lambalar tüp çok çeşitli şekillerde olabilir. Bu tür lambaların avantajları: akkor lambalara kıyasla düşük enerji tüketimi, gün ışığının parlaması, geniş taban seçimi. Bu tür lambaların dezavantajları tasarımın karmaşıklığını ve titremeyi içerir. Titreşim genellikle fark edilmez ancak gözleriniz ışıktan yorulur.

28.11.2019

Kablo montajı- bir tür montaj ünitesi. Kablo düzeneği, elektrik tesisatı atölyesinde her iki tarafta sonlandırılan ve bir demet halinde bağlanan birkaç yerel kablodan oluşur. Kablo yolunun kurulumu, kablo düzeneğinin kablo yolu sabitleme cihazlarına yerleştirilmesiyle gerçekleştirilir (Şekil 1).

Gemi kablo güzergahı- kablolardan (kablo demetleri), kablo yolu sabitleme cihazlarından, sızdırmazlık cihazlarından vb. bir gemiye monte edilen bir elektrik hattı (Şekil 2).

Bir gemide kablo güzergahı ulaşılması zor yerlerde bulunur (yanlar, tavan ve bölmeler boyunca); üç düzlemde altıya kadar dönüşleri vardır (Şekil 3). Büyük gemilerde en uzun kablo uzunluğu 300 m'ye ulaşır ve kablo güzergahının maksimum kesit alanı 780 cm2'dir. Toplam kablo uzunluğu 400 km'nin üzerinde olan bireysel gemilerde, kablo güzergahını karşılamak için kablo koridorları sağlanmıştır.

Kablo yolları ve bunlardan geçen kablolar, sıkıştırma cihazlarının yokluğuna (varlığına) bağlı olarak yerel ve ana olarak ayrılır.

Ana kablo yolları, kablo kutusunun uygulama türüne bağlı olarak uç ve geçiş kutulu güzergahlara bölünmüştür. Bu, teknolojik ekipmanın seçimi ve kablo kurulum teknolojisi açısından anlamlıdır.

21.11.2019

Enstrümantasyon ve otomasyon cihazlarının geliştirilmesi ve üretimi alanında Amerikan şirketi Fluke Corporation dünyadaki lider konumlardan birine sahiptir. 1948 yılında kuruldu ve o zamandan beri teşhis, test ve analiz alanındaki teknolojileri sürekli olarak geliştiriyor ve iyileştiriyor.

Amerikalı bir geliştiriciden yenilikler

• termal görüntüleme cihazları, yalıtım direnci test cihazları;
• dijital multimetreler;
• elektrik enerjisi kalitesi analizörleri;
• telemetreler, titreşim ölçerler, osiloskoplar;
• sıcaklık, basınç kalibratörleri ve çok işlevli cihazlar;
• görsel pirometreler ve termometreler.

07.11.2019

Seviyeyi belirlemek için seviye göstergesi kullanın farklı şekiller Açık ve kapalı depolarda ve kaplarda bulunan sıvılar. Bir maddenin seviyesini veya ona olan mesafeyi ölçmek için kullanılır.
Sıvı seviyelerini ölçmek için tip olarak farklı sensörler kullanılır: radar seviye göstergesi, mikrodalga (veya dalga kılavuzu), radyasyon, elektrik (veya kapasitif), mekanik, hidrostatik, akustik.

Radar seviye ölçüm cihazlarının çalışma prensipleri ve özellikleri